Desde Italia, el periodista Guido Gazzolli explicó de qué se trata la medida acordada que prevé poner fin a la producción y comercialización de vehículos nafteros, diésel e híbridos para esa fecha, cinco años antes de lo que se había proyectado originalmente; minimizó el impacto que tendrá, la consideró más una decisión “moral" que "práctica".
El Parlamento Europeo aprobó la medida con 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones y en ella se contempla reducir el 55 por ciento de las emisiones contaminantes de los autos nuevos para 2030 y bajarlas a cero hacia 2035.
La oposición al proyecto adujo que les preocupaba la pérdida de empleos en la industria automotriz, pero quienes votaron a favor pusieron los objetivos climáticos del continente por encima de las fuentes de trabajo.
El objetivo de 2035 todavía no es una ley pero esta decisión consolida la posición de la Unión Europea, que se utilizará en las conversaciones con los estados miembros individuales a fin de este año para crear la ley.
La decisión hará que sea imposible vender autos nuevos con motor de combustión en Europa después de 2035, a menos que se produzca un cambio legal en los próximos 10 años.
Muchos fabricantes de autos, incluidos Ford, Mini, Bentley, Jaguar, Alfa Romeo y Volvo, ya se comprometieron a vender solo vehículos eléctricos para 2035 en Europa y, en algunos casos, cumplirán ese objetivo con años de sobra.
Por otro lado, el periodista dio cuenta de la situación sanitaria por el coronavirus, las medidas vigentes y las restriccciones que quedarán sin efecto a partir del 16 de junio.
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